Подъемная сила Леонида Белых
Как у вертолета винты обеспечивают подъемную и движущую силу, так труд возвышает, продвигает и вознаграждает человека.
Как у вертолета винты обеспечивают подъемную и движущую силу, так труд возвышает, продвигает и вознаграждает человека. В случае с награждением директора Улан-Удэнского авиазавода Леонида Яковлевича Белых звездой Героя труда России это было по-настоящему справедливо. Этот материал был подготовлен в ковидные времена, однако не пошел в печать. И сейчас накануне визита президента Путина в Бурятию мы решили его опубликовать.
Фото: скрин с видео kremlin.ru
Вся трудовая жизнь Леонида Яковлевича связана только с авиационным заводом в Улан-Удэ. Завод дал ему путевку в жизнь, любимую работу и заслуженный почёт. Только за то, что став директором после 30 лет работы на заводе, в 1999 году, то есть на исходе десятилетия крутых перемен, после сокрушительного дефолта, он сплотил коллектив, наладил контакты, привлек действительно эффективных управленцев и вывел предприятие из тяжелейшего кризиса. Кстати говоря, Белых стал гендиректором в 1999 году, в то же время его заместителем был Мантуров, ныне - вице-премьер правительства РФ.
Совместная работа руководителей авиазавода, опиравшихся на профессионализм и самоотдачу инженеров и рабочих, позволила сохранить энергию и потенциал предприятию, придать ту самую подъемную силу, что позволила ему выпустить сотни винтокрылых машин в нулевые и десятые годы, все время при этом модернизируя легендарные восьмерки Миля, да так, что сейчас это совершенно другие машины, сделанные на современной основе, с учетом наступившего времени и запросов потребителей.
А завод был ведь отягощен с советских мобилизационных времен обязанностью содержать мощности по выпуску самолетов — штурмовиков СУ-25. Уникальность Улан-Удэнского сперва машиностроительного, потом авиационного завода, заключавшегося в том, что он поочередно, а то и одновременно собирал и вертолеты, и самолеты, кроме повода для законной гордости, стала в новое время тяжелым бременем. Забегая вперед, нужно отметить, что руководство авиазавода сумело превратить этот «недостаток» в преимущество – завод будет выпускать, кроме вертолетов линейки МИ-8, и новые легкие вертолеты, и самолет-легенду АН-2, на новом, конечно, уровне.
Легко ли это было? Судите сами. Завод расположен далеко от своих смежников, логистика дорогая, электроэнергия золотая, покупать винтокрылые машины в стране тогда было некому. И вот Леонид Белых стал в середине 90-ых сперва коммерческим директором по продвижению продукции завода. Попробуйте продать что-нибудь в стране победившего бартера, попробуйте продать что-нибудь за границей, где вас совсем не ждут, постарайтесь при этом извлечь максимально возможную выгоду для завода, для всего завода — для работников и их cемей, для поддержания технических возможностей и прочее, прочее?!
И это очень логично и очень удачно, что инженер и коммуникатор в одном лице – идеальное сочетание в рыночное время (вспомним Илона Маска) — стал директором завода. Авиазавод обрел второе дыхание и стал и остается подъемной силой всей экономики Бурятии.
Владимир Владимирович Путин, вручая Золотую Звезду, спросил у Белых, правда ли, что завод успешно развивается без привлечения кредитов и без долгов. Леонид Яковлевич подтвердил это. Без кредитов и долгов! Трудом и интеллектом!
Фото: скрин с видео kremlin.ru
Вся трудовая жизнь Леонида Яковлевича связана только с авиационным заводом в Улан-Удэ. Завод дал ему путевку в жизнь, любимую работу и заслуженный почёт. Только за то, что став директором после 30 лет работы на заводе, в 1999 году, то есть на исходе десятилетия крутых перемен, после сокрушительного дефолта, он сплотил коллектив, наладил контакты, привлек действительно эффективных управленцев и вывел предприятие из тяжелейшего кризиса. Кстати говоря, Белых стал гендиректором в 1999 году, в то же время его заместителем был Мантуров, ныне - вице-премьер правительства РФ.
Совместная работа руководителей авиазавода, опиравшихся на профессионализм и самоотдачу инженеров и рабочих, позволила сохранить энергию и потенциал предприятию, придать ту самую подъемную силу, что позволила ему выпустить сотни винтокрылых машин в нулевые и десятые годы, все время при этом модернизируя легендарные восьмерки Миля, да так, что сейчас это совершенно другие машины, сделанные на современной основе, с учетом наступившего времени и запросов потребителей.
А завод был ведь отягощен с советских мобилизационных времен обязанностью содержать мощности по выпуску самолетов — штурмовиков СУ-25. Уникальность Улан-Удэнского сперва машиностроительного, потом авиационного завода, заключавшегося в том, что он поочередно, а то и одновременно собирал и вертолеты, и самолеты, кроме повода для законной гордости, стала в новое время тяжелым бременем. Забегая вперед, нужно отметить, что руководство авиазавода сумело превратить этот «недостаток» в преимущество – завод будет выпускать, кроме вертолетов линейки МИ-8, и новые легкие вертолеты, и самолет-легенду АН-2, на новом, конечно, уровне.
Легко ли это было? Судите сами. Завод расположен далеко от своих смежников, логистика дорогая, электроэнергия золотая, покупать винтокрылые машины в стране тогда было некому. И вот Леонид Белых стал в середине 90-ых сперва коммерческим директором по продвижению продукции завода. Попробуйте продать что-нибудь в стране победившего бартера, попробуйте продать что-нибудь за границей, где вас совсем не ждут, постарайтесь при этом извлечь максимально возможную выгоду для завода, для всего завода — для работников и их cемей, для поддержания технических возможностей и прочее, прочее?!
И это очень логично и очень удачно, что инженер и коммуникатор в одном лице – идеальное сочетание в рыночное время (вспомним Илона Маска) — стал директором завода. Авиазавод обрел второе дыхание и стал и остается подъемной силой всей экономики Бурятии.
Владимир Владимирович Путин, вручая Золотую Звезду, спросил у Белых, правда ли, что завод успешно развивается без привлечения кредитов и без долгов. Леонид Яковлевич подтвердил это. Без кредитов и долгов! Трудом и интеллектом!
Последние новости
Когда скидки превращаются в ловушку: как маркетологи учат нас тратить
Почему “-50% только сегодня” не всегда значит выгоду, как скидки играют на эмоциях и почему даже рациональные люди становятся жертвами маркетинговых трюков.
Как проверить квалификацию мастеров по ремонту серводвигателей?
Всё, что нужно знать, прежде чем доверить дорогое оборудование.
Почему золото до сих пор считается финансовым супергероем
Для тех, кто считает, что аксессуар должен заявлять о себе — золото говорит громко и уверенно, даже без слов.
Когда скидки превращаются в ловушку: как маркетологи учат нас тратить
Почему “-50% только сегодня” не всегда значит выгоду, как скидки играют на эмоциях и почему даже рациональные люди становятся жертвами маркетинговых трюков.
На этом сайте вы сможете узнать актуальные данные о погоде в Сыктывкаре, включая прогнозы на ближайшие дни и часы